昨天，一條新聞引起了我和身邊所有人的關注：

據(jù)報道，5月14日3U8633航班在萬米高空飛行過程中，駕駛艙玻璃突然破裂，駕駛艙失壓，溫度驟降數(shù)十度。在巨大風力襲擊下儀器毀壞，噪音干擾，甚至副駕駛的半個身子都被吸出窗外。

在生死攸關的時刻，機長劉傳建和機組其他人員沉著應對，飛機于07:46分安全備降成都雙流機場，備降期間除副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷外，所有乘客平安落地。

事后有評論說，這次川航機組對危機的應對，堪稱史詩級的壯舉。

在對機組人員的應對能力點贊，為這次突發(fā)危機的化解而感到慶幸之際，我覺得，這里面有太多值得我們深思的東西。其中就包括，在面對我們自己人生中的危機時，該如何應對。

其實，3U8633航班處理危機的過程，就為我們建立了一個很好的樣板。

我們設想一下，假如讓你駕駛一架飛機，飛機的情況是這樣的：

1.座艙蓋掉落、駕駛艙擋風玻璃爆裂；

2.急速失壓，耳膜承受巨大傷害的危險；

3.溫度驟降至零下40℃左右；

4.儀表盤被掀開，噪音極大，大多數(shù)無線電失靈。

這樣的飛機你敢開嗎？相信即使是經(jīng)驗豐富的飛行員也會搖搖頭。這就是我們在生活中遇到危機時的感受，你的第一直覺會強烈的提醒你：這不可以，這不可能！

關于這種提醒，我們要分兩種情況看待。

第一種情況，在做選擇的時候，準備充分的、安全度高的選項毫無疑問應該是第一優(yōu)選項。只有規(guī)避掉那些可能要付出巨大代價的的風險，才有助于我們在一條路上走的更長久。

從這個角度說，這種對風險的提醒是利大于弊的。

第二種情況，當因為一些特殊的原因，你不得不面對一些風險和危機的時候，這時我們可能需要做出和第一種情況截然不同的應對態(tài)度。

首先，如果我們認同內心這種“不可以，不可能”的聲音，要么會陷入到認為這不公平的想法中，被憤怒和不滿的情緒所困擾。當我們感到憤怒和不滿的時候會怎么做呢？最可能的做法或許就是什么都不做，因為我們會執(zhí)著的認為，這不是自己的問題，為什么要自己去改變，去承受？這不公平。

要么我們會認為自己很無助，被脆弱感所困擾。這種情況下，我們可能依然不會采取積極的應對方式，而是被危機碾壓和吞沒。很多人曾有過這樣的體驗，面對一些突發(fā)的狀況，自己的大腦會一片空白，然后整個人會感到茫然，不知所措。

相反，那些成功度過了危機的人，當時對自己說的最多的一句話就是：沒有什么不可以。從心理的角度來說，這是一種對現(xiàn)狀的否認，但是在面對危機的情境下這種否認是有著非常積極的作用的。

首先，它可以穩(wěn)定我們的心態(tài)，讓我們保持冷靜。

其次，它可以將我們大腦意識的關注點從這件事該不該發(fā)生，轉變到該如何應對以及解決的角度上來。

這里我們可以學習一下3U8633航班機長，看他在危機的情況下是如何應對的。

1.發(fā)出7700的指令，告訴地面管制臺“現(xiàn)在我需要幫助”。

2.面對駕駛艙的失壓和缺氧，迅速帶上自動脫落的氧氣面罩，確保自己處于可正常操作的狀態(tài)。

3.面對儀表盤被掀開，噪音極大，大多數(shù)無線電失靈，憑借毅目視水平儀來進行人工操作。

以上是通過新聞報道，我們可以了解到的大致應對過程，當然，現(xiàn)場情況要比我們了解的復雜的多。從這里，我們可以發(fā)現(xiàn)在應對危機的時候，成熟的處理方式有：

1.把你的情況告訴身邊的重要他人，獲取他們的支持和協(xié)助。

2.利用身邊的一切資源，讓自己保持冷靜和理性。

3.根據(jù)現(xiàn)有的情況，做出你認為最好的處理方式。

當我們排除一切的外在干擾，把所有的精力都投注在怎樣解決問題的思路上來時，就會激發(fā)出我們前所未有的潛能，從而做出一些以前想都不敢想的成就來。很多時候，人的創(chuàng)造力就是這樣被激發(fā)的。

所以，當我們沒有選擇的時候，我們反而更容易做到專注，從而創(chuàng)造性的解決問題。