中國多處地方都有名為“廣濟(jì)橋”的橋梁建筑，其中廣東省潮州市廣濟(jì)橋最為著名。廣濟(jì)橋，又名湘子橋，在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接?xùn)|門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山。

　　廣濟(jì)橋古為溝通韓江兩岸的重要橋梁、閩粵交通要道。由于“中流警湍尤深，不可為墩”，中間只能用18只梭船并排構(gòu)成一列橫隊(duì)，用鐵索連成浮橋。每遇洪水或要通船，可解掉系船鐵索，移開梭船，變成開閉式浮梁橋，這也就是“十八梭船廿四洲”的由來。

　　廣濟(jì)橋凝結(jié)的是古人智慧的精華，乃至創(chuàng)建了世界之最，在世界橋梁史上留下濃厚的一筆。它與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱“中國四大古橋”，為中國乃至世界上第一座啟閉式浮橋。中國古代橋梁的建筑藝術(shù)，有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉，充分顯示了中國古代漢族勞動人民的非凡智慧。

　　廣濟(jì)橋集梁橋、浮橋和拱橋于一體的造橋方式在我國歷史上是獨(dú)一無二的，橋身全長500余米，東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。

　　橋墩精巧之處，就在于它全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，只用卯契合，橋上原有24座望橋，橋面用石板鋪架，石條特別大，約有10米長，1米厚。

　　在沒有起重機(jī)等設(shè)備的古代，再加上韓江上下游水位相差很大，有“急流如馬騁”之說，要安裝這么大的石梁，建橋的艱辛可想而知。

　　廣濟(jì)橋上有望樓，為我國橋梁史上所僅見。在廣東潮州一帶流傳著有關(guān)橋梁的民謠：“到廣不到潮，枉向廣東走一遭;到潮不到橋，枉向潮州走一遭，”據(jù)當(dāng)?shù)孛耖g傳說，廣濟(jì)橋?yàn)槌鄙堑貐^(qū)的高僧廣濟(jì)和尚邀請八仙所建，廣濟(jì)和尚負(fù)責(zé)西岸工程，而八仙負(fù)責(zé)東岸，故廣濟(jì)橋又稱湘子橋。

　　在歷經(jīng)800年的風(fēng)風(fēng)雨雨中，廣濟(jì)橋?qū)倚迣覛В两▏跋σ呀?jīng)殘破不堪。1958年，潮州當(dāng)?shù)卣畬Υ髽蜃隽巳嫘迯?fù)，新建鋼筋混泥土梁;1976年再次將橋拓寬，車行道寬為7米，兩側(cè)增加兩米寬的人行道;2003年至2007年對廣濟(jì)橋進(jìn)行了修復(fù)，恢復(fù)了“十八梭船”的啟閉式浮橋，修復(fù)了橋上的十二座樓閣和十八座亭屋，湘子橋的中段十八梭船連成一線，猶如龍臥碧波。

　　“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船二十四洲，二十四樓臺二十四樣，兩只牲牛一只溜……”這首歌謠在潮州廣為傳唱，它不僅唱出了廣濟(jì)橋的精妙之處，唱出了對湘子橋的向往之情和自豪之情。